多托棍整體懸浮式承載器
最早的皮帶秤是從靜態(tài)稱重的平臺(tái)秤演變而來的，它有一個(gè)由稱重傳感器支承的稱重平臺(tái)，稱重托輥即支承在這個(gè)平臺(tái)上，這就是整體懸浮式承載器最基本的結(jié)構(gòu)。
申克公司BMC型整體懸浮式承栽器
德國(guó)申克公司BMC型整體懸浮式承載器（見實(shí)際）是由兩根縱向梁1及其上方的兩根橫向梁2組成稱重平臺(tái)，稱重平臺(tái)上方裝有四組稱量托輥4,兩根橫向梁的兩端通過稱重傳感器3支承在皮帶輸送機(jī)的縱梁上。
勞特公司整體懸浮式承栽器
芬蘭勞特（RAUTE）公司整體懸浮式承載器（見實(shí)際）在稱重平臺(tái)2上有六組稱重托輥1,在固定板4上安裝有4個(gè)懸臂梁式稱重傳感器3支承稱重平臺(tái)。
大和公司CS-EC型多托輥整體懸浮式承栽器營(yíng)口儀器三廠引進(jìn)日本大和公司CS-EC電子皮帶秤，其中SI型承載器的主體是稱重平臺(tái)3,平臺(tái)上有三組稱重托輥4,為了減少平臺(tái)水平方向的位移，
地磅儀表承載器兩端裝有與拉桿固定架1相連的張緊拉桿2.稱重平臺(tái)通過4根吊桿5、第一杠桿6、第二杠桿11、計(jì)量杠桿9將力傳遞給稱重傳感器7,為了除去皮重，計(jì)量杠桿9的另一端裝有平衡重8（見實(shí)際）。當(dāng)需要進(jìn)行自動(dòng)眩碼試驗(yàn)時(shí)，可在累計(jì)器上操作按鈕，使砝碼10加載或卸載，以進(jìn)行砝碼試驗(yàn)工作。
ControlSystem公司整體懸浮式承栽器加拿大ControlSystem公司整體懸浮式承載器有兩個(gè)型號(hào)，實(shí)際所示為PFS4型四組稱重托輥的整體懸浮式承載器，廠家配來的稱重托輥2安放在稱量框架1上，框架通過四個(gè)稱重傳感器5固定在兩根支承梁4上，限位桿6可限制框架過大的位移。PFS4型可配2——8組稱重托輥，最高精確度為0.1%.
廠家配來的稱重托輥2安放在支承板3上，支承板通過兩個(gè)稱重傳感器6固定在兩根支承梁5上，承載器的活動(dòng)部分由幾組水平鋼絲繩4限位，PCS2型可配2——4組稱重托輥。
PreciaMolen公司整體懸浮式承載器荷蘭PreciaMolen公司的整體懸浮式承載器（見實(shí)際）用四根立柱4通過吊桿3懸掛方形框架2的四個(gè)角，每根立柱4內(nèi)裝有一個(gè)稱重傳感器，方形框架2上可安放2——3組稱重托輥架1.
超凡公司ICS-CF-900D2型整體懸浮式承栽器長(zhǎng)沙超凡機(jī)電設(shè)備自控公司的ICS-CF-900D2型整體懸浮式承載器（見實(shí)際）由8片板簧1固定于承載器前后的過渡托輥架上，由板簧將承載器框架2拉住，使承載器框架2無任何擺動(dòng)，從而克服皮帶運(yùn)行中的沖擊對(duì)計(jì)量的影響。承載器框架上共有四組稱重托輥5,承載器框架2由四個(gè)柱式稱重傳感器4、6支承，以承受承載器的皮重和物料的重量。
新元公司ICS-SXF系列雙整體懸浮式承栽器山西新元公司ICS-SXF系列雙整體懸浮式承載器由兩臺(tái)獨(dú)立的4托輥整體懸浮式承載器組成（見實(shí)際），本身的每一個(gè)承載器都可以單獨(dú)使用，但是在某些應(yīng)用里為同一臺(tái)皮帶機(jī)安裝了兩臺(tái)承載器，隨時(shí)比對(duì)兩臺(tái)承載器的檢測(cè)數(shù)據(jù)可以判斷稱量結(jié)果是否正常，一旦兩臺(tái)承載器的檢測(cè)數(shù)據(jù)差值超過允許誤差，即提醒操作人員去現(xiàn)場(chǎng)檢查誤差原因。這種結(jié)構(gòu)形式可以用于要求高精確度、高可靠性稱重生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)。
在多托輥整體懸浮式承載器的照片中，我們看到稱重傳感器的支承點(diǎn)有兩種方式，第一種是稱重傳感器的支承點(diǎn)設(shè)在承載器框架的4個(gè)角（實(shí)際和實(shí)際）；第二種是稱重傳感器的支承點(diǎn)設(shè)在承載器框架向中部移動(dòng)一段距離（實(shí)際、實(shí)際、菌2-45、實(shí)際和實(shí)際）。據(jù)文獻(xiàn)[6]分析，第一種方式可簡(jiǎn)化成簡(jiǎn)支梁，其受力可視為在承載器框架的中部有一個(gè)集中載荷，此時(shí)承載器框架中部將因受力向下變形而撓曲，為保證撓度限制在一定范圍內(nèi)（如0.5mm），承載器框架的材質(zhì)和截面大小都要通過嚴(yán)格計(jì)算。第二種方式可簡(jiǎn)化成外伸梁，其受力可視’為除在承載器框架的中部有一個(gè)集中載荷外，在左右兩端的外伸部分各有一個(gè)集中載荷，中部的集中載荷使承載器框架中部向下變形，而左右兩端的外伸部分的集中載荷又使承載器框架中部向上變形，只要稱重傳感器的支承點(diǎn)位置選擇合適，承載器框架中部向上及向下變形可以互相抵消，即撓度為零，因此對(duì)承載器框架的材質(zhì)和截面大小要求可以降低，承載器的重量也可大大減輕。所以某個(gè)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)對(duì)第二種方式的承載器性能進(jìn)行測(cè)試時(shí)，其框架的撓度小于0.lmm.
本文轉(zhuǎn)載自瑞衡稱重設(shè)備
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